5/30(日曜日) 晴れ
5月下旬から、たびたび開催されてきたサーキット体験キャンペーンの一環で、モトラッド北関東ディーラーの主催によります。
＊5/22 千葉県袖ヶ浦フォレストレースウェイ、5/24 栃木県ツインリンクもてぎと続いて、三段目となりました。
過去の記事：
タイムスケジュール
7時 受付開始
8時 ブリーフィング
10時 クラス別に走行開始
1４時 記念撮影後解散
Motorrad Tsukubaからは、７名が出走。
私は、前日現地入りし、ビジネスホテルに宿泊。
同様に、前泊して、前日から存分に牛タンを味わった方もおられたとのこと、いいなあ。
魔物の住むサーキット
当日、天気は晴れているものの、朝から風が強く、雲の流れが速い。
スポーツランドSugoに辿り着くには、他のサーキットのように、山の奥深くまで入っていきます。
入口までに迷い、入口からサーキットのコントロールタワーまでも迷う。
＊帰り道で、出口がわからず、迷った人多数。
コントロールタワーは、サーキットの中心部にあたり、すべての情報を把握して、その時々の判断を行うところとなります。
全体を見渡せる位置にあり、その場所からの景色は最高。
蔵王山には雲がかかっていましたが、まずまずの見栄え。
サーキットの第一印象は、「大きいのか小さいのかわからん」。ところどころ森に隠され、ピット前から見えるのは、ほぼホームストレートと、観客席のみ。
こりゃ、魔物が住んでも不思議ではないな。
準備開始
昨年、改修が行われ、コースだけでなく、近代的できれいなピットになっています。
各自、トランポより愛車をおろすと、チェック、セッティングの傍ら、受付を進めます。
他のディーラーからのお客さんも続々到着します。
8時より、ブリーフィングが始まりましたが、安全第一で走りきることのアドバイスが進められます。
今回の目玉は、M1000Rを日本で初めて走らせる、とのこと。
１０００ccを超えるクラスとG310Rといった最小クラス（実際、G310Rが最小でした）が混走するので、無茶はしない、ホームストレートで追突することもあるのだから、とのことでした。
なんかG310Rが迷惑かけるみたいな．．．
スタート間近
9時50分になると、みな愛車に火を入れ、緊張も高まっていきます。ピットロードに全車が並び、信号が変わるのを待ちます。
ところが、5分前に、オイルが撒かれて、コース整備との情報が．．．
この日は、貸し切りではなく、我々の走る前には、4輪クラスがスポーツ走行を行っており、その終盤間際に第一コーナー手前で、オイルが撒かれたとのこと。
開始時間が過ぎても、清掃作業は終わらず、またがったまま、待ち続けます。
ようやくコースへ。フリー走行開始。
都合約10分遅れて、グリーンシグナル点灯、約30台ほどがコースに出ていきます。
慣習走行として、1周目は流し、いったんピット入り。再スタート後に、いよいよフリー走行となりますが、走った印象は、下り坂が止まらん。
- ピットロードから、コースに出るには、3コーナーからですが、その時点で、これまでサーキットでは経験したことがないような下り坂。
- G310Rのトルクを以てしても、他車において行かれる上りのS字。
- 裏ストレートで、ようやく6速に入れるものの、急こう配で、止まらない、やばい、と感じること数度。
- ホームストレートに戻ってきて、M1000Rどころか、リッタークラスには、瞬時に抜かれること、ほぼ全回と。
などなど、自分の非力さを実感することの繰り返しでした。
慣習走行と２周目までを撮り溜めたものです。とほほな理由で、ピットに戻りました；
反省ばかりの1回目の20分後、2回目の走行が始まり、今回は全時間フリー走行。
相変わらず、コーナリングはぎこちないのですが、下り坂が面白くなってきました。
マゾ なんでしょうか。
コーナーを立ち上がるたびに、他車に抜かれていくのは仕方がないとしても、自分なりに、コーナーを処理するたびに達成感が、積み重なります。
2回目の走行は、あっという間で、もう少し走りたかったなぁと。
走り出すまでが、長すぎましたね、前編、後編に分けます。
後編は、追って、掲載いたします。
ご不明点や、リクエストなどがあれば、お気軽にどうぞ。
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